Zeitabläufe für neue Wallstraßenbrücke werden teilweise neu geplant

Irgend­wie klang es bis­lang alles auch zu schön. Obwohl immer wieder von kleineren und größeren Prob­le­men die Rede war, hielt die Stadtver­wal­tung Schw­erins am Fer­tig­stel­lung­ster­min der Brücke in der Wall­straße fest. Alle Zeit­pläne wür­den im Ergeb­nis einge­hal­ten. Auch der Vor­sitzende des zuständi­gen Orts­beirats, Stephan Har­ing, erk­lärte, die Ver­wal­tung habe vor Baube­ginn zugesichert, das Gremi­um umge­hend zu informieren, wenn sich zeitliche Prob­leme abze­ich­nen wür­den. Da bis­lang dies­bezüglich keine Infor­ma­tio­nen vor­lä­gen, ging auch er bis­lang von einem pünk­tlichen Zeit­punkt der Brück­enöff­nung aus. „Wen­ngle­ich mich die kür­zlichen Infor­ma­tio­nen in der Tage­spresse dur­chaus aufhorchen ließen, als dort davon die Rede war, die Brücke werde zum ‚Prob­lem­fall‘ und zusät­zliche Sper­run­gen wür­den wohl erforder­lich.”

Medienkanal wird erst 2024 fertiggestellt

Irgend­wie, das zeigt sich jet­zt, scheint sich die Ver­wal­tung auch an die Absprache mit dem kom­mu­nalpoli­tis­chen Gremi­um gehal­ten zu haben. Wenn man es ganz genau nimmt. Anson­sten eben nur „irgend­wie” – die Brücke an sich wird wohl plan­mäßig fer­tig, aber die Gesamt­maß­nahme nicht. Denn wie die Ver­wal­tung nun selb­st informierte, sind Umpla­nun­gen an den Bauabläufen der Brücke erforder­lich. Die Fer­tig­stel­lung des Medi­enkanals für wichtige Ver­sorgungsleitun­gen verzögert sich in das Jahr 2024. Vere­in­barun­gen mit der Deutschen Bahn  hin­sichtlich zusät­zlich­er Sper­rpausen für den bah­n­verkehr sind näm­lich erforder­lich.

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Sind die entsprechen­den Zeiträume klar, kön­nen sich die Schw­er­iner­in­nen und Schw­er­iner auch auf entsprechend zusät­zliche Sper­rzeit­en für die dann neue Brücke ein­stellen. „Ein wenig irri­tierend ist es schon, dass wir dies über die Medi­en und nicht wie vere­in­bart von der Ver­wal­tung erfahren. Denn es dürfte doch unstrit­tig sein, dass das Bau­vorhaben erst dann abgeschlossen ist, wenn auch die let­zten damit ver­bun­de­nen Arbeit­en Geschichte sind. Da dies nun erst 2024 der Fall sein wird, hätte man auch uns absprachegemäß informieren müssen”, so der Orts­beiratsvor­sitzende. Ursprünglich war vorge­se­hen die drei großen Baukom­plexe Brücke, Gleis­ar­beit­en und Medi­enkanal par­al­lel durchzuführen und gemein­sam im Jahr 2023 abzuschließen.

Diverse Probleme führten zur Umplanung

Die Verzögerun­gen beim Medi­enkanal sind laut Ver­wal­tung durch die schwieri­gen sta­tis­chen Anforderun­gen und den Bau­grund her­vorgerufen. Unter anderem fand man im Rah­men der Arbeit­en uner­wartete Hohlräume und nicht verze­ich­nete alte Leitun­gen. Der Ein­bau der Beton­großbohrpfäh­le war zudem durch weit­ere Hin­dernisse erschw­ert. Die vorhan­dene Stützwand im Bahn­bere­ich musste außer­dem zusät­zlich ertüchtigt wer­den, um eine Stahlbe­ton-Entwässerungsleitung unter dem Gleis 1 ent­langführen zu kön­nen. Aber das war noch nicht alles. Denn auch die baube­glei­t­ende Kampfmit­tel­beräu­mung sah sich mit uner­warteten Prob­le­men kon­fron­tiert. Deren Lösung galt es nun eben­falls unge­plant in die ohne­hin extrem knap­pen Sper­rzeit­en der Bah­n­gleise zu inte­gri­eren. So war es den Experten beispiel­sweise nicht möglich,  nicht verze­ich­nete alte Ver­sorgungsleitun­gen aus Met­all kon­nten mit den üblichen Muni­tions­beräu­mung­stech­niken von möglicher­weise gefährlichen Muni­tion­sresten zu unter­schei­den.

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Damit reicht­en die bere­its gel­tenden Sper­run­gen bei der Deutschen Bahn nur noch, um die Arbeit­en am Medi­enkanal inner­halb der zur Ver­fü­gung ste­hen­den engen Zeitabläufe möglichst weit­ge­hend vorzu­bere­it­en. Nicht aber, um sie abzuschließen. Die Über­ar­beitung und Abstim­mung der mit dem neuen Bauzeit­en­plan kor­re­spondieren­den Sper­rpausen zum Ein­bau des Medi­enkanals hat bere­its begonnen. Im näch­sten Monat soll die entsprechende Beantra­gung bei der zuständi­gen Stelle der Deutschen Bahn erfol­gen.

Da die Bahn ihr über­re­gionales Netz und Fahrbeziehun­gen berück­sichti­gen muss, ist die näch­st­mögliche Sper­rzeit­pe­ri­ode erst 2024 und damit erst nach der Brück­en­fer­tig­stel­lung möglich. Die zusät­zlich benötige Zeit dürfte voraus­sichtlich zwis­chen März und Sep­tem­ber 2024 liegen.